中国汽车流通协会信息部副主任陆广智对记者分析称，1月份全国二手车市场交易规模整体有比较明显的下降趋势，主要受到多重因素影响。首先是春节假期之前许多二手车经销商提前返乡，直接导致有效工作日减少，并且经销商在1月份也会集中清理库存回笼资金。尽管部分地区逐步发布了汽车以旧换新政策，但是1月份仍处于政策发布的前期过渡期，政策效应并未完全显现。

　　调查发现，轿车依然牢牢占据二手车市场主要地位，1月共交易Kaiyun官方网站blank>Kaiyun官方网站83.92万辆。其中，紧凑型轿车占比最高，占五成；其次是中级轿车，占比24.1%。与去年同期相比，紧凑级、中级、高档级轿车交易量有所增加，小型轿车下降较快。

　　从车龄使用年限结构来看，1月，二手车使用年限为3—6年的交易占比最多，占50.74%；使用年限在3年内的车型占比26.95%。从车龄结构上看，1月，使用年限为3—6年的车辆占比最多，交易份额已经达到了50%。3年以内和7—10年的车辆份额较去年同期均有比较明显的下降。

　　1月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比达30.9%；其次是3万元到5万元的车辆，占比25.5%，同比增长3.5%。从价格分布上看，当月二手车市场中，较低价格区间的车辆仍占主导地位，但中高端价格区间的车辆市场占比变化呈现出一定的增长趋势。

　　1月份，二手车交易均价较去年12月增长了0.28万元，较去年同期下降了0.06万元。陆广智认为，2024年二手车均价整体呈现出震荡下行的走势，相对于2024年第四季度来看，今年1月份的均价有所回升，基本已经接近了去年同期的水平，但是整体来看市场价格仍处在下行通道。今年二手车市场还将面临新车价格战和行业变革的双重挑战，新车市场价格持续调整也会对二手车市场产生一定的冲击。

　　数据显示，1月，全国新能源二手车共交易9.08万辆，同比增长1.5%，优于整个二手车市场大盘，这也是同期新能源二手车最高交易量。

　　中国汽车流通协会表示，1月份新能源二手车渗透率为7.8%，与去年同期相比增长1.2%，这显示出新能源二手车在整体二手车市场中的占比正在逐步提升，预计今年新能源二手车市场将保持稳定趋势。

　　与整体二手车市场有很大不同，1月新能源二手车市场中，紧凑级、小型车、微型车以及SUV车型的份额较去年同期有比较明显的下降，中级和MPV车型增长较为明显。

　　从车龄结构来看，1月份，4—6年的车型同比出现了比较明显的下降，2年以内、2—4年和6年以上的车型占比有所增长。具体来看，使用年限在2年以下的占比26.3%，同比增长5.8%。

　　事实上，在“软件定义汽车”时代，汽车产品迭代升级步伐普遍加快。在此背景下，每次汽车产品进行改款或换代都意味着其综合实力发生显著提升。产品本质的变化，促使二手车消费者更倾向于购买2年以内的新能源车型。

　　调查发现，1月份，3万元以内，5万—8万元、8万—12万元的新能源二手车占比有所增长，其余各区间较去年同期均有所下降。

　　此前，由于国内多地普遍存在限迁规定，二手车转籍长期在两成左右徘徊。而去年以来，在多项政策密集发布后，国内二手车转籍比例呈持续上升态势。记者注意到，去年国内二手车单月转籍比例普遍在25%以上。

　　中国汽车流通协会数据显示，1月，二手车转籍率为28.93%，同比微降，二手车转籍总量为42.28万辆。陆广智认为，这主要是春节前物流效率降低和市场需求疲软导致二手车跨区域活跃度有所下降。全国转籍比例排名前五的是北京市、上海市、河北省、山东省和浙江省。其中，河北省和山东省转籍比例均有不同程度增长。

　　除了转籍比例提升外，此前公安部会同商务部、税务总局部署推行二手车交易登记“跨省通办”，同样对促进汽车梯次消费和二手车市场持续健康发展起到积极作用。据悉，该政策规定异地交易二手车的，可以就地直接办理车辆查验、登记，无须返回登记地验车、提取档案、办理转出，变“两次登记查验”为“一次登记查验”，方便消费者在转入地直接办理交易登记，减少两地往返，让二手车消费者办理相关手续更加便捷。

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