2025年开年，新车的价格战烽烟再起，比预想的来的更早、更频繁、更猛烈、范围更大，也更多样性，不能说是始料未及，但是的确是比预期更狠。

　　春节后，很多二手车商觉得销售情况回暖，库存不足，所以开始加大力度采购二手车，但是相对滞后的信息和相对封闭的认知预判导致了最近很多二手车商陷入了“库存亏损”的尴尬局面，很多老板们又一次交了学费。

　　最近，有很多二手车商说，自己手里库存的零售二手车，走的很慢，调整价格，即使亏损很多也难卖，均价15万的车，有些车型已经赔了2万了，还没有人问，怎么办？

　　首先，国际局势导致的关税变化，中国汽车出口，别管是新车、0公里二手车还是真正的二手车，都面临着成本激增的变化，尤其新车，产能规模摆在那里，只有降价才能挺过去，没办法。汽车厂家不降价不调整肯定是不行了。

　　其次，产品迭代更替，最近燃油车一口价，尤其是改款换款，电动车权益让利，贴息，送保险，这是必然的抢客户手段。

　　国产一口价，A6L，不到30万，Q5L，27万，销量1个月从3万多到近6万，还是有用。

　　，4年前官方指导价20万+，现在10.69万，叠加置换补贴、以旧换新政府补贴，裸车9万内，同级别，新车旧车，谁能躲过去？

　　反超，马斯克从政在欧美被抵制，今年内已经两次促销送保险了，累计1.6万的现金优惠还有贴息了，3月底季度出口受阻，国内继续降价。

　　理想除了L6，其他车型增长困境，纯电车型心里也没底，华为的各个“界”，尤其是问界系列，M9开始价格波动，M7、M5早就批量降价了。

　　国产发现神行，16.98万交个朋友有的是人问，奔驰EQ，5折还能聊，依旧有人喜欢。

　　比亚迪开年的“智驾”换代，的确是有一定的前瞻，但是对于老百姓来说，赚钱越来越难，实实在在的便宜才是硬道理。

　　2025年，燃油、新能源，智能换代交替，如同当年手机智能换代可能，所以老产品骨折优惠价促销清仓，绝对有可能。

　　再次，汽车经销商大洗牌加剧，没有任何一家4S店敢说自己活得好，以前燃油车时代，十年河东十年河西，如今3个月可能就会关门了，资金链问题，产品问题，管理问题，中国的3万家汽车4S店，疫情至今5年，还剩下一半么？

　　经销商层面的“挥泪大甩卖”，甚至是赔本赚吆喝，赌售后，赌保险，甚至铤而走险走歪道的不是没有，要小心了。

　　最后，强调一点，现在很多汽车厂家、集团大换血，管理层“新官上任三把火”，业绩是最重要的，降本增效也是必然的，快刀斩乱麻最快的办法就是“裁员-降薪-降价-促销”的短平快手段，毕竟职业经理人，短期业绩站稳脚跟。

　　降价、降价、还得降价，没有Kaiyun官方网站卖不出去的车，别管是新车还是二手车，只有卖不出去的价格，至于说什么价值、保障、品质，呵呵，变了。

　　新车频繁大幅度降价给二手车造成的亏损这几年的确是主要因素之一，但是也不能排除二手车商家自身运营管理的问题，外因内因同在。

　　先说外部因素，主流车型中，开年至今，20万元内各类车型平均降价超过10%，20-40万元，明暗降价超过12%，40万元以上更甚至超过15%。

　　受此影响，2年内二手车同比降价，2-5年新车降价比例的50%以上，5年以上车型也受到同级别或者跨级别新车价格影响。

　　别克君威一口价，17.99万指导价，10.69万，B级合资豪华车，这个价位的日系凯美瑞、亚洲龙新车影响大，二手车同步降价。

　　10-12万的二手宝马3、奥迪A4L、奔驰C、凯迪拉克ATSL这些用户绝对会有“叛逃”买新车的。

　　此外，别克君威都10万挂零了，二手的福特、现代、雪铁龙、标致这些“杂牌“车，新车旧车都受影响，用户不傻。

　　路虎揽胜运动国产，42万的车，一口价16.98万，4折，别说限制条件啥的，用户只要知道了，就觉得你二手车贵。

　　15-20万，3-5年的奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3，你说这些客户会不会去买路虎？最近几天有很多，甚至买保时捷MACAN的二手车用户都想退了定金买路虎了，毕竟是新车。

　　初步测算，全国二手车零售端，均价10-15万元二手车，按照燃油和新能源比例7：3的规模，车龄平均3-5年主流看，最近的新车降价导致的“在库二手车贬值”应该在0.5-1万元左右，这是直接损失。

　　如果考虑到平均周转期30天，每天每台车各类累计固定成本50-200元计算，间接损失大概在1500-6000元不等。

　　粗略估算，近期的二手车每台车因为新车降价导致的损失大概在7500元-16000元之间，这还不算前一段有些老板“高价收车”的非常规冒险。

　　但是具体到全国二手车商家，“全军覆没”不至于，每家公司的库存结构、车型比例、采购价格、运营成本都不同，但是大概率还是有很多库存车受影响的。

　　很多消费者说，你们做二手车的赔了赚了各凭本事，新车涨价你们还多赚了呢，其实大家都是韭菜！

　　对于消费者来说，其实今年有些车型并不适合买新车，买个2-3年的二手车，尤其是新能源汽车，虽然也是跟着大盘亏损，但是起码亏的少贬值比例低，这是建议哈，听不听就随便了。

　　5、提高自己实际的运营管理能力，团队协同能力，降本增效，别好大喜功，也别盲目发展，有时候，小而美赚钱活下去更重要。

　　其实，各村有各村，各家有各家高招，3月28日，南京即将举行第二届中国二手车企业家实战交流大会，我们将齐聚全国优秀的上百家二手车企业家共聚一堂，谋方向，聚人才，共赢2025！

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　　28日晚宴29日全天学习交流，早中餐和晚宴以及活动，30日上午学习交流和午餐，28、29日两日当地五星级酒店住宿费用以及学习资料。

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