国家税务总局公布的增值税发票数据显示，国庆假期期间全国二手车销量实现65.9%的同比增长，达到了历年最高水平。事实上，当月二手车交易量也刷新了年内新高。

　　据经销商反馈，10月二手车置换车源平均增长约30%，优质车源数量持续增加。数据显示，10月二手车经理人指数今年以来首次进入到景气区间，景气度持续向好。

　　从交易车型上来看，10月二手车市场中，轿车是最热销车型，交易量占比达57.2%；SUV和MPV交易量占比分别为13.6%和6.4%。其中MPV同比增长6.37%，SUV车型交易量同比增长10.8%，是唯一一个增速超10%的细分市场。

　　从车龄结构来看，1—10月，二手车车龄在3—6年的交易量最多，占比为47.1%，较去年同期增加4.3%；车龄在7—10年的车Kaiyun官方网站型占比为17.6%，较去年同期下降3.3%。

　　从交易价格上来看，10月份，二手车交易均价为6.53万元，较9月份增长了0.12万元，较去年同期增长0.07万元。从今年第三季度开始，均价都是在6.5万元上下波动。

　　数据显示，今年前10个月，全国新能源二手车共交易了89.4万辆，同比增长51.7%，是二手车市场增速最快的细分市场。其中，10月全国新能源二手车交易量为10.42万辆，同比增长36.2%，连续两个月交易量突破10万辆。

　　10月，新能源二手车中SUV车型交易量占比27.8%，紧凑型轿车占比20.6%。整体来看，当月新能源二手车交易中，MPV、SUV以及B级中型轿车的份额较上月有所增长，A00级和A0级小微车型下降较为明显。

　　记者了解到，新能源二手车交易量的稳定增长与日渐完善的新能源二手车流通体系不无关系。此前，信息不透明和数据不全面是困扰新能源二手车发展的重要因素，主要表现在新能源车检测评估、二手车交易、维修服务等环节缺乏服务标准、大数据应用、专业检测设备等方面，导致消费者难以了解车辆真实状态。

　　中汽研汽车科技发展天津有限公司后市场业务部王发福对记者表示，为了让消费者能够更好了解车辆电池容量、安全性、健康度等信息，从技术上可以采取大数据应用及专业设备支撑信息获取。“与传统燃油车不同，新能源车属于数据终端属性，在日常使用过程中实时、不停产生数据信息，这些数据信息会传到主机厂，主机厂也会按照一定标准传送到国家相关平台，利用大数据设备评估，可以解决新能源车价值评估和动力电池健康不透明的问题。”王发福表示。

　　中国汽车流通协会会长肖政三对记者表示，二手车出口手续复杂、物流成本较高等因素会影响二手车出口业务，需要加强顶层设计，完善出口体系。

　　推进二手车信息平台、定价中心、评估中心等功能性载体建设，形成二手车出口与国内二手车交易良性循环，打造面向国际的二手车出口体系。其中，在打造面向国际二手车出口体系方面，鼓励支持企业通过自建、资源共享或多渠道合作等方式，建设海外维修服务体系，多渠道保障备品备件供应；引导和鼓励汽车生产企业与流通企业加强合作，共用共享海外营销网络和售后服务网络。

　　要求相关企业注重品牌口碑，落实主体责任，完善服务保障体系，加快形成二手车出口主体多样化、市场多元化、商品标准化的繁荣态势。此外，相关申报企业需合法依规经营，符合安全生产、环保、税务、海关和外汇管理法律法规，无未整改违法违规行为，无严重失信行为。

　　肖政三表示，自2019年以来，我国二手车出口从最初摸索阶段到如今已经建立起一支庞大的二手车出口队伍和一套初级的出口体系，出口量逐年增长，出口车型也越来越多样化，从传Kaiyun官方网站统燃油车到新能源车都受到了国际市场的普遍青睐。在此基础上，业内应及时梳理二手车出口过程中的问题，提升我国二手车市场的整体发展水平。

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