实际上，海尔确实是动真格，但人家也并不是就奔着卖冰箱卖彩电去收购的，至少暂时不是这个目的。

　　根据汽车之家发布的公告，汽车之家的大股东中国平安旗下公司与海尔集团子公司签订了股权转让协议，海尔花 18 亿美元，从平安手下收购了汽车之家 41.91% 的股份，成为控股股东。

　　可能大伙儿一下很难把海尔和汽车关联起来，海尔也确实没说过要造车，但其实呢，它早就在碰汽车相关的业务。

　　海尔这次发起收购的子公司卡泰驰（ CARTECH ），成立于 2022 年，这家公司主要是做后端市场的业务，包括个性化定制、新能源车充电，以及新手二手车销售等。

　　可能很多人都没听过这个公司，但在二手车领域，它的名气可不小，而且最近两年小日子是越过越好。

　　2023 年，中国汽车流通行业发布的二手车经销商百强排行榜显示，前十名经销商中，卡泰驰旗下的公司就占了俩。而在 2024 年的这个百强榜中，卡泰驰已经占了 4 家，还有一家挤到了第二名。

　　脖子哥问了一位在卡泰驰门店的销售，他说他们能够一次成百上千台地批量采购，这两年卖车嘎嘎猛。去年把某个新势力的展车打包了 1000 台过来，里头老款新款都有，结果只花了半年时间就全卖光了。

　　而在今年他们店的采购目标是 1 万台，不管是新车、展车还是其他资源的车，只要是车都愿意收。哥们最后还问我有没有渠道，急缺车子。。。

　　所以海尔把汽车之家揽下来后，有了这个巨大的流量入口，至少对卡泰驰的二手车业务肯定会有一些提升。海尔也在官方声明里说，这次交易可以“ 加速卡泰驰构建汽车产业新生态 ”。

　　有车的差友们应该都用过汽车之家吧，这家公司最开始是由现在理想汽车 CEO 李想在 2005 年创立的。

　　早些年，汽车资讯类网站有很多，什么太平洋汽车、爱卡汽车等，大大小小加起来都有 100 来家，那会儿大家买车都得去这些网站上面瞅瞅。

　　后来，汽车之家靠着更全的资讯和精细的运营，逐渐成为了汽车资讯的标杆。在几年的摸爬滚打中，稳稳坐到了汽车垂类媒体的头部。

　　作为一家车媒，大伙儿肯定理解它要 “ 恰 ” 各大车厂的饭。但其实汽车之家最大的收入来源不是 “ 恰饭 ” 的媒体服务，而是线索服务。

　　大家在网上看车的时候，要是看着看着心动了，是不是就想去线下试试？这时候你会发现，往下划一点就有一堆门店信息，随便点一个，对面电话就过来了。

　　其实汽车之家早在 2010 年就推出了二手车服务，打开汽车之家 APP ，首页就有一个二手车的入口，里头是各种二手车的出售、转让信息。

　　这么看来，海尔买下了汽车之家，卡泰驰可以获得一个更大的窗口，买卖听起来还挺合理的。

　　那汽Kaiyun平台官方车之家以后会不会彻底就变成二手车之家呢？我觉得一时半会儿也不太可能。

　　这波收购公布后，汽车之家立马换了领导，原来 CEO 吴涛是平安系的，已经辞职，换成了下图这位杨嵩来当 CEO 。

　　毕竟当年平安收购汽车之家的时候也是这样，在收购第三天，平安就把原来的 CEO 、 CFO 全部踢掉，换成了自己的心腹。

　　现在汽车之家新的 CEO ，本来就是汽车之家的高管之一，管理过二手车业务，在来汽车之家之前也在各大车企工作过。

　　脖子哥也跟几个汽车之家的好哥们打听了，他们早在几个月前就听说了这个传闻，到现在正式收购了，自己的手头工作还都没变化，该干嘛干嘛。

　　而且，平安并不是把所有股份都卖了，它手里还有汽车之家大约 5% 的股份，仍然是主要股东之一，还有一定的话语权。

　　当然，这些也只是脖子哥根据当下这些信息的分析。海尔到底想在汽车圈子里踏入多深，咱现在是不得而知。

　　这些年，做家电的跨到汽车圈来，也不是啥新鲜事了。格力、美的都有汽车相关业务，还有创维造车，包括小米也得算一个。

　　海尔自己的动作也不少。2021 年 3 月，海尔和上汽签了智能制造、车家互联的合作协议。然后它又和吉利签约，在车联网方面合作，同时它和奇瑞也在一起弄工业互联网，还有佛吉亚这样知名供应商，也早就搭上线了。

　　所以后头它要是在车圈再搞出什么大动作，大家也别稀奇。指不定以后哪个车子的配置表里，还会专门标注一下冰箱是海尔的呢。。。

　　第一财经，中国平安全面接管汽车之家 原CEO、CFO“被出局”返回搜狐，查看更多