小米SU7 Ultra在上市仅两天之际，便引发了二手市场的一阵骚动，尤其是对保时捷911的影响可谓直接。过去两Kaiyun开云年，911的二手价格经历了数次波动，如今其残值已经回落至与全球市场Kaiyun开云相接轨的水平。从15年款的3.4L版本残值在35万到45万，到16年款的3.0T版本在45万至55万，再到19年后版本接近80万的情况，价格一点点的调整确实市场的折射。

　　只是，短期内市场需求的降低，特别是跑车这一类别的选择增多，让保时捷911面临了诸多不利因素。本就以情绪价值为支撑的跑车，其市场表现也难免受到影响。2022年是911价格反弹的高峰，源于消费者的情绪提升和供需失衡，而如今，这种短暂的繁荣正面临重新审视。

　　小米SU7 Ultra的上市无疑成了催化剂。极具吸引力的外观与20-30万的售价，直接提高了国人对轿跑的消费欲望。许多消费者开始将目光转向这一电动车，固然保时捷911的声誉在高端跑车中仍然卓越，但高昂的价格却让不少人望而却步。与其相比，小米SU7 Ultra不仅性能亮眼，而且有着雷军独具情感价值设计的加持，市场反响明显。

　　对于年限渐长的保时捷911而言，除了标志性的品牌光环，换来的实质性就是残值的飘摇；而且，在智能化愈加苛刻的竞争环境中，跑车的玩乐性质在油车中也愈显不足。可以预见的是，二手保时捷911的价格在下半年将再度下调10%，逐步回到一个更合理的区间。总之，市场如同一座博弈的舞台，每一个新竞争者的登场，都会引发一轮新的洗牌。

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